王浩良，江苏常熟人，毕业于南京工学院机制专业，高级经济师。2005年5月，时任南京市委副书记的王浩良被调到南汽，彼时南汽连年亏损，他当年即做出收购英国罗孚汽车的决定，但这并没能改变南汽衰落的命运。

　　2007年，他又做出了南汽与上汽联手的决策，不过，最终的结果却是在国家发改委和当地政府部门的“撮合”下，南汽被上汽完全接管，对于王浩良本人的评价也是毁誉各半。

点评：随着原南汽管理层的变动，南汽将完全融入上汽体内。“跃进有限”成立后，替代“原南汽集团”继续隶属于跃进汽车集团，而上海汽车的3.2亿股股份和东华公司25%股权将转移至“跃进有限”。有关人士透露，这样做是为了协调原南汽集团几大股东的利益，此后股东们可以继续享受公司分红，但不再拥有对南汽的决策权。

        南京汽车集团有限公司是我国特大型汽车骨干生产企业。在与意大利菲亚特合资前，其主打产品一直是卡车。南京汽车集团有限公司的历史可追溯到1947年，1958年3月10日成功地制造出我国第一辆轻型载货汽车，国家命名为跃进牌汽车，批准成立南京汽车制造厂。1995年6月21日国家经贸委同意更名为跃进汽车集团公司。2002年1月1日，由跃进汽车集团公司与中国信达资产管理公司、中国华融资产管理公司出资组建的南京汽车集团有限公司成立，标志着跃进汽车集团公司通过债转股方式从国有独资公司转变为由多个投资主体组成的有限责任公司，同年跃进汽车集团公司移交江苏省管理。

　　目前，南汽集团已形成年产各种汽车20万辆的生产能力，产品包括轿车、轻型载货车、轻型客车、越野车、小型客货车、特种车、专用车等400多个品种及各类底盘等宽系列、多品种的产品组合，形成了南汽跃进、南京依维柯、南京菲亚特、南汽新雅途四大整车生产基地。